Volkswagen Tiguan – Salon Francfort 2015

Pourquoi se presser ? Quand un modèle attire toujours les clients dans les concessions, autant le faire durer ! Alors que le Touran a tenu douze ans (avec certes deux bons restylages), le Tiguan a résisté huit années avec juste un mini lifting ! Et il continuait à bien se vendre ! Mais face à une concurrence de plus en plus affutée, il avait du mal à cacher son âge. Volkswagen change tout à Francfort.

Esthétiquement, ce Tiguan II souffle un peu le chaud et le froid. De ¾ arrière, il apparaît bien plus dynamique, avec des feux aiguisés, une lunette et une custode inclinées. En revanche, la partie avant manque de finesse, avec notamment des optiques très imposantes. Volkswagen propose d'emblée un kit carrosserie R-Sport pour donner du caractère à l'auto. Avec 4,486 mètres, le Tiguan a gagné 60 mm en longueur. La hauteur est en revanche en baisse de 33 mm, à 1,632 mètre.

La présentation intérieure est sans grande originalité mais très ergonomique. Les formes de la planche de bord sont proches de celles du nouveau Touran. Grâce à un empattement allongé (presque 8 cm en plus), l'habitabilité est améliorée, avec par exemple 29 mm de plus pour les genoux des passagers arrière. Le coffre n'est pas en reste avec 615 litres, soit 145 litres de mieux ! Détail appréciable : la banquette arrière coulisse sur 18 cm.

L'équipement est également mis à jour. La version de base embarque en série le freinage automatique en ville ou encore l'assistant de maintien de voie. Sur les finitions supérieures, on trouve un détecteur de fatigue, un régulateur de distance, une vision à 360°... Autre élément de sécurité : un capot actif, qui se soulève pour réduire les conséquences d'un choc avec un piéton ou un cycliste.

Le Tiguan, que VW surnomme sobrement "LE SUV", change de plate-forme, adoptant la désormais connue base modulaire MQB. Principal avantage : le poids baisse d'environ 50 kg. La gamme de motorisations comprend des blocs également connus. En diesel, on retrouve ainsi le 1.6 TDI 115 et le 2.0 TDI décliné en 150 et 190 ch. Le Tiguan montre les muscle avec un 2.0 TDI double turbo de 240 ch. Les amateurs d'essence devront choisir entre 1.4 TSI 122 ou 150 ch et 2.0 180 ou 220 ch. Une version hybride rechargeable GTE est déjà programmée pour fin 2016.

Pour la commercialisation des versions thermiques, il faudra aussi être patient et attendre avril 2016.