Yahoo Actualités SNCF : les trains Ouigo vont changer de visage avec des rames rénovées et de nouvelles destinations
TRANSPORTS - La SNCF donne un coup de neuf à ses trains low-cost. L’entreprise ferroviaire a annoncé, ce vendredi 14 juin, son intention de développer son offre Ouigo d’ici 2027, en passant notamment de 38 à 50 rames, en proposant huit millions de places en plus par an, ou encore en renouvelant le design de ses trains.
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« C’est un vrai tournant dans la grande vitesse française », s’est réjoui Alain Krakovitch, le patron de TGV-Intercités chez SNCF Voyageurs, lors d’une conférence de presse organisée à La Défense. « Notre enjeu est de séduire 33 millions de clients par an, soit 30 % de plus qu’en 2023 », a-t-il expliqué.
Le HuffPost fait le tour des améliorations annoncées.
• De nouvelles destinations
Dès fin 2025, Ouigo proposera une nouvelle destination à Hendaye pour desservir le Pays basque en passant par les gares de Bordeaux, Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Une nouvelle liaison entre Paris et Lille est également à l’étude, ainsi que des trajets entre gares de province, mais SNCF Voyageurs n’a pas voulu en dire plus à ce sujet.
L’offre va aussi être renforcée entre Paris et Rennes ainsi que Paris et Bordeaux, avec un aller-retour supplémentaire par jour. Le réseau ferroviaire espère donc desservir environ 75 gares en 2027, contre 60 aujourd’hui. Ouigo devrait donc prendre plus de place par rapport aux TGV classiques, baptisés Inoui, et devrait représenter 30 % de l’offre grande vitesse en 2030, contre 20 % aujourd’hui.
• Des rames rénovées
À ces nouvelles destinations s’ajoutent aussi un nouveau design et une rénovation complète des rames. Les assises devraient être entièrement renouvelées avec l’apparition de sièges triplettes et solo.
• Des prises et des crochets pour les vélos
Des prises individuelles seront par ailleurs installées à chaque place et la SNCF envisage même jusqu’à 16 crochets pour les vélos dans chaque rame.
• Des « espaces relax »
Autre nouveauté prévue par la SNCF, deux voitures seront uniquement consacrées à la détente, comme vous pouvez le voir dans la vidéo ci-dessous, partagée par Alain Krakovitch. Baptisées « espace relax », elles doivent permettre aux voyageurs de se dégourdir les jambes dans ces trains dépourvus de voiture-bar.
Les rames redesignées pic.twitter.com/F5oInfdR3J
— Alain Krakovitch (@alainkrakovitch) June 14, 2024
L’offre Ouigo, lancée en 2013, est aujourd’hui « un succès économique » pour la SNCF, avec un taux de remplissage supérieur à 90 %. Même la formule Ouigo train classique, encore moins chère et avec des vieux trains Corail qui n’empruntent pas les lignes à grande vitesse, a rencontré un franc succès avec 3 millions de clients en 2023.
D’après la Fédération nationale des associations d’usagers des transports (Fnaut), le prix moyen d’un billet Ouigo est passé de 23 à 31 euros entre 2018 et 2022. Mais les prix n’ont pas augmenté depuis deux ans, selon Alain Krakovitch, qui rappelle que la moitié des voyageurs Ouigo payent leur billet moins de 30 euros.
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