Dacia Sandero : quelle finition privilégier ?

C’est l’une des reines des citadines en Europe : la Dacia Sandero. Star des ventes chez nous, la citadine roumaine développée et produite par Renault a rencontré un succès fou en France. Lancée en 2008, elle avait pour mission de seconder la Logan quatre portes dans la gamme Dacia. Pour offrir aux pays ouest-européens un produit plus adapté à leurs attentes.

Voiture la moins chère de France, la Sandero était disponible en motorisations essence, diesel et GPL. Sa mécanique et ses composants d’origine Renault lui ont en outre évité dans l’ensemble de gros problèmes de fiabilité. Seulement quatre ans après l’instigatrice, elle se dotait en 2012 d’une seconde génération modernisée. Laquelle ne dénaturait pas pour autant l’ADN de son aînée. Bien plus moderne, cette seconde mouture piochait dans les technologies de sa devancière. Tout en se dotant de nouveaux organes puisés dans les technologies du groupe.

En essence ou en diesel, et en boîte auto en fin de carrière

Elle était disponible en motorisation essence et diesel. C’est le très éprouvé bloc 1.2 16V de 75 chevaux qui ouvrait la danse. Un bloc très ancien, qui datait datait de 2000 et avait été introduit sur la Clio II cette année-là. Renault l’avait secondé d’un bien plus récent trois cylindres 1.0 Sce de 75 chevaux. Après le restylage de 2016, cet unique bloc fut maintenu, le 1.2 16V ayant fait définitivement ses adieux. Il était secondé par un bloc turbo 0.9 TCe de 90 chevaux. Pour le diesel, c’est la...Lire la suite sur Autoplus