Volkswagen Amarok 2016 : petit lifting et nouveaux moteurs

Le marché du pick-up est assez confidentiel en Europe. Mais au niveau international, il représente de beaux volumes de ventes. De plus en plus de constructeurs souhaitent en profiter, y compris les français. Renault dévoilera dans quelques semaines l'Alaskan (dérivé du Nissan Navara) et Peugeot proposera le sien d'ici deux ans, suite à un partenariat avec Toyota. Volkwagen s'est lancé dans la bataille en 2010 avec l'Amarok.

Après six ans de carrière, l'allemand s'offre un premier rafraichissement. Le look évolue par petites touches, comme toujours chez Volkswagen. Ceux qui connaissent le modèle remarqueront la grille de calandre revue et la nouvelle organisation des optiques, qui peuvent être bi-xénon avec signature lumineuse à diodes. Le bouclier intègre une nouvelle prise d'air, avec des antibrouillards non plus ronds mais anguleux. Les premières photos officielles de l'Amarok cru 2016 sont réalisées avec une version haut de gamme nommée Aventura, dotée de jantes de 20 pouces et d'un arceau "sport" qui fait le lien entre la double cabine et la plate-forme de chargement, d'une surface de 2,52 m2, capable de recevoir une europalette.

Il y a davantage de changement dans l'habitacle, avec une planche de bord revue en profondeur (mais dévoilée avec un dessin). Tout le haut est inédit, avec des aérateurs rectangulaires. Les commandes du système multimédia et de la climatisation sont redessinées, et une baguette décorative fait son apparition entre les parties supérieure et inférieure. L'ensemble est moins typé utilitaire. L'Amarok adopte de nouveaux sièges, annoncés plus "ergonomiques".

Il y a aussi beaucoup de nouveautés sous le capot. Fait rare de nos jours, l'Amarok prend le contre pied du downsinzing. Il troque ses quatre cylindres 2.0 TDI contre une gamme de V6 TDI 3.0, une proposition inédite sur ce segment. Le but : améliorer les valeurs de couple maximale, et leur disponibilité à bas régimes. Il ne faut pas oublier que cet engin s'adresse avant tout à des pros. Trois niveaux de puissance seront proposés : 163, 204 et 224 ch. La version 224 ch annonce ainsi un couple de 550 Nm disponible dès 1.500 tr/min. C'est 130 Nm de plus que le modèle remplacé. Il y aura le choix entre boîte manuelle ou automatique 8 rapports. Pour des versions de base moins onéreuses, Volkswagen proposera de simples deux roues arrière motrices.