Nouveau Hyundai Santa Fe : un mastodonte à la gueule d’ange

Il avait propulsé Hyundai dans la catégorie aujourd’hui reine des SUV. En 2000, la marque coréenne lançait son Santa Fe en première mondiale. Un nom évocateur (celui d’une ville du Nouveau-Mexique aux États-Unis) qui laissait peu de doute quant à la clientèle à qui il se destinait en priorité. Il fut toutefois bien distribué en Europe, à l’époque comme un modèle compact, positionné sur le segment C. L’arrivée du futur best-seller Tucson en 2004 l’avait contraint à quelques mutations génétiques, qui l’avaient fait monter en gamme pour atteindre le segment D sur lequel il règne encore aujourd’hui.

Après deux nouvelles générations en 2006 et 2012, il avait été remplacé en 2018 par la dernière et actuelle. Nom de code TM. Surtout apprécié par les Américains (119 589 ventes en 2022), le Santa Fe a tout de même trouvé 1 294 clients en France l’année dernière. Bien loin devant ses concurrents Toyota Highlander (346 exemplaires) et Ford Explorer (114 exemplaires).

Un changement total de philosophie

Seulement quatre ans et demi après sa commercialisation, il fait déjà peau neuve ! C’est assez rare pour le souligner, Hyundai ayant des cycles de renouvellement de modèles courts par rapport à la moyenne du marché (qui est autour des 6-7 ans). Le constructeur vient de dévoiler les premières images de la cinquième génération, et c’est une belle surprise. On dit souvent que c’est dans les vieux pots qu’on fait les meilleures soupes, mais Hyundai vient contredire cet adage.

Disons-le tout de suite : ce nouveau Santa Fe change tout ! Exit les formes galbées, les lignes effilées et les projecteurs à double étage. Il se...Lire la suite sur Autoplus