Leasing social : pourquoi la liste des voitures électriques concernées est contestée ?

C'était une promesse du président Macron, elle est en passe d'être réalisée. Permettre aux ménages les plus modestes d'accéder à des véhicules électriques, plus chers à l'achat que les véhicules thermiques, et alors que se multiplient les Zones à faible émission en France (ZFE), excluant les véhicules les plus polluants des agglomérations. Pour vérifier si vous êtes éligibles, connectez-vous sur le site officiel.

Le financement de SUV électriques pointé du doigt

La liste officielle des véhicules éligibles au leasing, qui comporte une dizaine de modèles, doit être prochainement dévoilée, et comporte des modèles parmi lesquels les Peugeot E-208 et E-2008, le Citroën E-C4, l'Opel Corsa Electric, ou la Fiat 500e. À cette liste, s'ajoute une autre qui vient d'être publiée, et qui restreint les véhicules électriques concernés par bonus écologique. Une liste qui ne fait pas l'unanimité.

Parmi les principaux reproches, celui de l'ONG environnementale WWF, qui pointe du doigt certains modèles, et dénonce le financement de SUV électriques. "Des tanks électriques américains de 2 tonnes comme la Tesla Y ! Et si on arrêtait de subventionner le catalogue de SUV électriques étrangers qui menacent l'approvisionnement de la France en métaux critiques ?", écrit l'ONG, qui interroge la ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher.

Ils nécessitent cinq fois plus de lithium, de cobalt et de nickel qu'une petite citadine électrique

Car parmi les véhicules éligibles au nouveau bonus écologique figurent des SUV, dans le viseur de l'ONG. Ces véhicules, plus lourds, nécessitent, pour leur construction, trois fois plus de cuivre et d'aluminium et cinq fois plus de lithium, de cobalt et de nickel qu'une petite citadine électrique.

L'ONG pointe la "menace" que représente "l'augmentation continue du poids des voitures, sous l'effet de la progression des ventes de SUV", et alors que la demande en lithium, cobalt ou nickel pour les construire pourrait être multipliée par 30 en à peine 20 ans.

Le poids des véhicules pas pris en compte

"Si le monde entier achetait autant de SUV électriques que les Français, l'industrie minière ne produirait pas assez de métaux critiques, à la fin de la décennie, pour répondre à la demande primaire mondiale de lithium, nickel, cuivre et cobalt", écrit l'ONG qui appelle le gouvernement "à réserver le bonus écologique aux [seules] voitures électriques pesant moins de 1,6 tonne", contre 2,4 actuellement.

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Parmi les véhicules éligibles au leasing, l'Opel Mokka électrique, le Peugeot E-2008, le Citroën E-C4 et la Renault Megane E-Tech, qui flirtent tous avec les 1 600 kilos à vide, selon le modèle choisi. Mais parmi les véhicules électriques éligibles au bonus électrique, dont la liste officielle a été dévoilée, on remarque la présence de véhicules beaucoup plus lourds que les 1 600 kilos recommandés par WWF.

Le nouveau bonus écologique exclut les véhicules fabriqués en Chine

Ainsi, la Tesla Y et Skoda Enyaq 80X, dépassent allègrement les 2 tonnes quand le Renault Kangoo E-Tech Electric, atteint 1,9 tonne. Pour justifier le nouveau bonus écologique, le ministre de l'Économie avait évoqué mis en avant le fait que "jusqu’à présent, l’État ne fixait aucune condition sur les modalités de fabrication des véhicules achetés avec le bonus. Des centaines de millions d’euros d’argent public allaient donc à des véhicules avec une très mauvaise empreinte carbone. Dorénavant, c’est fini. Pour être éligible au bonus, un véhicule électrique devra avoir un impact environnemental limité, lors des étapes de fabrication et de transport", a argumenté Bruno Le Maire.

Si les modèles fabriqués en Chine sont exclus, comme la Dacia Spring et la MG4 du groupe SAIC, importés de Chine, le compte n'y est pas pour WWF, qui souhaite un critère de poids.

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