Voitures chinoises : 5 étoiles aux crash-tests !

Juste

La sécurité des voitures a fait un bond de géant en quelques décennies. Il n’y a qu’à comparer les modèles que l’on trouvait dans les années 60-70 à ceux d’aujourd’hui pour réaliser tous les progrès qui ont été faits. Carrosserie en acier contre carrosserie en aluminium, cellule de sécurité. Pare-brise feuilleté, airbag, appui-têtes… Sans mentionner bien sûr les nombreuses aides électroniques actuelles. Comme l’aide au freinage d’urgence, l’ABS ou l’ESP ! Si certains ont été des précurseurs de la sécurité à bord (Volvo, Mercedes-Benz), d’autres constructeurs avaient au contraire beaucoup de difficultés à rendre leurs modèles sûrs. C’est le cas des constructeurs chinois, qui pour casser les coûts avaient fait l’impasse à leurs débuts sur les structures et équipements de sécurité élémentaires.

Un palmarès à cacher

On parle beaucoup des constructeurs chinois aujourd’hui. Mais si on les oubliait il y a encore dix ans, c’est parce que les niveaux de sécurité de leurs voitures étaient bien loin d’être au point. En 2005 par exemple, le premier modèle chinois à être distribué en Europe, le Landwind X9, échouait de manière catastrophique au crash-test. Une défaite qui mit précipitamment fin à sa carrière sur le Vieux Continent. Il y a quelques années, c’est une voiture chinoise autorisée en Europe qui faisait parler d’elle : la Suda 01. Les prestations restaient tout aussi préoccupantes. Mais depuis, l’Europe a...Lire la suite sur Autoplus