Yahoo Actualités La voiture électrique de demain testée à Paris et à Versailles
A Versailles et à Paris, deux chaussées ont été équipées de bobines insérées dans le bitume qui sont capables de recharger les véhicules passant au-dessus. Ces recherches pourraient à terme permettre d’alléger le poids des voitures électriques et simplifier leur recharge.
La rue Floréal dans le 17e arrondissement de Paris signera-t-elle le printemps de la voiture électrique à recharge par induction ? C’est dans cette rue très ordinaire de la capitale que va se dérouler sur quelques mois une première expérience en site urbain de recharge de voitures électriques grâce à des bobines insérées dans la chaussée.
"Les brosses à dents électriques, certains chargeurs de téléphone fonctionnent ainsi"
La technologie est vieille comme le 19e siècle. L’induction électromagnétique consiste à faire circuler un courant électrique à travers une bobine qui crée un champ magnétique suffisamment puissant pour faire apparaître un nouveau courant électrique dans une autre bobine située à distance. "Les brosses à dents électriques et certains chargeurs de téléphone fonctionnent ainsi", rappelle Joseph Beretta, président d’honneur de l’Avere-France, l’association professionnelle pour le développement de la mobilité électrique. Alimenter des véhicules pendant qu’ils roulent constitue un défi d’une autre taille mais qui permettra de faciliter la pénétration des modèles électriques."
C’est tout l’intérêt du programme européen INCIT-EV doté de 15 millions d’euros que de creuser ce sillon ardu qui a connu quelques expérimentations dès les années 1990 aux Etats-Unis et est testé actuellement en Asie. Les chercheurs du programme européen se sont réunis ce 26 juin à Paris pour tirer un premier bilan des sept expériences en cours.
Entamé en 2020, INCIT-EV est un programme financé par la Commission européenne pour faire émerger des démonstrateurs de nouvelles technologies de recharge des véhicules électriques qui en faciliteraient l’usage. Il s’agit de faire mieux que la lente recharge au domicile ou au parking et les charges rapides aux bornes des routes et autoroutes, en enlevant le câble d’alimentation en électricité. Le projet fédère une trentaine de partenaires publics et privés de cinq pays européens (outre la France, l’Estonie, l’Espagne, l’Italie et les Pays-[...]
