Toyota GR Yaris (2024) : comment fonctionne sa boîte auto à convertisseur hydraulique ?

Sport Auto se penche sur le fonctionnement de la boîte auto à convertisseur hydraulique développée dans la nouvelle Toyota GR Yaris.

Boîte auto à convertisseur hydraulique : à quoi ça sert ?

Il s’agit de combiner le confort d’une boîte à convertisseur hydraulique avec l’efficacité et l’agrément de conduite d’une transmission robotisée à double embrayage.
Pour y parvenir, il ne suffit donc pas que la GR Yaris à boîte automatique se montre légèrement plus rapide sur un tour de circuit que la version à boîte manuelle, comme annoncé par Toyota, il faut aussi qu’elle soit enthousiasmante à conduire. Pour cela, sa transmission doit réagir le plus fidèlement possible aux consignes du conducteur.
Voilà pourquoi cette DAT (Direct Automatic Transmission) a non seulement été conçue afin de limiter la sensation de glissement, caractéristique d’une boîte à convertisseur hydraulique en mode sport, mais aussi afin d’être très réactive, notamment pour accepter de rétrograder tôt afin de mieux accompagner les freinages appuyés, et ce, même si cela impose des régimes élevés.

Boîte auto à convertisseur hydraulique : comment ça marche ?

Développée en partenariat avec le spécialiste japonais Aisin, la boîte automatique à 8 vitesses de la GR Yaris conserve un convertisseur hydraulique, mais adopte un étagement spécifique resserré grâce à ses trois premiers rapports nettement plus longs que ceux d’une transmission automatique traditionnelle.
Ce choix permet de réduire la chute de régime du...Lire la suite sur Sport Auto