Stellantis accélère concernant son réseau de bornes de recharge

Stellantis, par l'intermédiaire de son patron, Carlos Tavares, n'a jamais vraiment été en accord avec le passage à l'électrique à marche forcée souhaité par le législateur. Même si, aujourd'hui, Stellantis, par l'intermédiaire de ses 14 marques, possède une large stratégie d'électrification, pour le groupe, ce n'est pas à lui d'investir au sein des infrastructures de recharge.

C'est notamment pour cette raison que Stellantis n'a pas pris part au consortium Ionity. Mais face aux différents retards ou problèmes de fiabilité des bornes publiques, Stellantis a dû se résoudre à également investir dans les infrastructures de recharge via Atlante, un opérateur de bornes électriques et réseau de référence de Stellantis.

Quatre stations de charge en France

Atlante a inauguré cette semaine sa quatrième station de recharge dans une zone commerciale près de Châlons-en-Champagne (Marne), avec huit bornes de charge rapide. Par la suite, une centaine d'autres stations rapides et ultra-rapides vont suivre en France dans les 18 mois qui viennent, et notamment sur autoroutes.

Atlante est le fruit d'un partenariat entre Stellantis et la firme italienne NHOA (anciennement Engie EPS), numéro trois mondial du stockage d'énergie et filiale du groupe taïwanais TCC.

Comme chez Ionity pendant un temps, les véhicules des marques du groupe Stellantis bénéficieront d'un tarif préférentiel à ces bornes. Atlante propose pour le moment des recharges à 0,58 €/kWh, ce qui est plutôt acceptable compte tenu du prix d'autres distributeurs, comme Ionity qui facture 0,79 €/kWh sans...Lire la suite sur Autoplus