Occasion : combien coûte l'entretien d’une Porsche 911 Turbo type 997 ?

Avec huit générations de Porsche 911, il y a eu nombre d’évolutions en termes de design, puissance, efficacité et technologie. Aujourd'hui, avec le recul nécessaire, la Porsche 911 type 997 lancée en 2004, semble être un choix judicieux.

Sur la forme, la 997 fait oublier la 996 aux phares de Boxer controversés. Au contraire, avec cette sixième génération, la 911 renoue avec les optiques rondes, tout en proposant un style dynamique.

Sortie en mars 2006, la 997 Turbo reprend la formule de ses devancières. Avec un look suggestif, elle se distingue par son bouclier avant évasé ainsi que des ailes arrière hypertrophiées. De plus, un aileron imposant accompagne le capot moteur.

À la suite d’un léger restylage fin 2008, la version Turbo du bolide allemand bénéficie de nombreuses avancées technologiques. Notamment, avec l’arrivée de l’injection directe.

Porsche 911 Turbo (type 997) : l’onéreux entretien du moteur

Dans sa version Turbo ou Turbo S, la 911 embarque sous le capot un moteur flat-6 à chaque fois ! Sur les premiers modèles Turbo, le bloc de 3,6 litres développe 480 ch. Une puissance rendue possible grâce aux deux turbocompresseurs à géométrie variable.

Suite au restylage de 2008, la firme allemande a revu à la hausse l’ensemble des paramètres. Toujours en gardant le flat-6, la 997 voit sa...Lire la suite sur Sport Auto