Peut-on vraiment rouler en tout-terrain avec un Dacia Duster ?

Le SUV roumain revient dans une troisième génération aux ambitions dévorantes ! Mais ses prestations sont-elles à la hauteur de ses tarifs, en hausse ? Pour y voir clair, les équipes du labo d'Auto Plus ont passé le nouveau Dacia Duster au crible.

Dacia Duster : quelles aptitudes en tout-terrain ?

En deux générations et quatorze ans de carrière, le Dacia Duster s'est écoulé à plus de 2,4 millions d'exemplaires dans le monde. L'an dernier, alors qu'il était en préretraite, le Duster II a encore réussi à se hisser au 9ème rang des immatriculations en France. En Europe, il a terminé l'année à la 15ème place, devant des best-sellers comme les Renault Captur, Volkswagen Polo, Nissan Qashqai… Plus fort encore : le Dacia est toujours le SUV préféré des particuliers, en France comme sur le reste du continent.
Mais soyons clair : le Dacia Duster n'est toujours pas un franchisseur. Il ne propose qu'une seule version à quatre roues motrices (avec le TCe 130), mais ni gamme de rapports courts, ni vrai blocage de différentiel.
Néanmoins, sa garde au sol de 209 mm (et même 217 mm sur la version 4x4) est plutôt confortable, il comporte des suspensions à grands débattements et possède une carrosserie bien protégée par des sabots avant et arrière, ainsi que par des habillages latéraux en plastique “Starkle”. Voilà qui permettra de s'élancer sur les chemins creux sans crainte d'abîmer l'auto.

La version 4x4 pour la neige

Même en version deux roues motrices, le Dacia Duster se montre à l'aise en hors-piste, grâce à sa garde au sol de 209 mm et à ses suspensions à grands débattements. Mais si l'on veut affronter des terrains plus difficiles (boue, neige), la version 4x4, facturée 2300 € de plus que...Lire la suite sur Autoplus