Le moteur de son Ford Kuga lâche à 72 700 km : voici la facture !

En tant que fidèles lecteurs, Jean-Marc et Chantal M., originaires de Lyon (69), ont suivi nos conseils lorsqu'ils ont commandé un Ford Kuga fin 2015. Ils ont opté pour un modèle essence, en l'occurrence une version 1.5 Eco-Boost de 150 ch. Ce SUV a été immatriculé quelques semaines auparavant et est donc une “ occasion 0 km ”. Ils sont alors persuadés d'avoir fait une bonne affaire. Hélas, il y a quelques mois, Jean-Marc remarque que l'auto, qui a seulement 72 700 km, manque de reprises sur le deuxième rapport. Rapidement, son fils, qui emprunte le Kuga pour une journée, lui indique que l'insuffisance des performances est flagrante quel que soit le rapport engagé.

Une solution coûteuse

Jean-Marc dépose alors le Kuga chez le concessionnaire. Puis le récupère après un passage à la valise diagnostic qui n'a rien révélé. Mais, au bout de quelques kilomètres, un voyant rouge s'allume au tableau de bord. Le SUV retourne donc au garage. Celui-ci procède à un examen plus poussé et découvre de la limaille de fer dans les cylindres. Si la cause de l'anomalie n'est pas identifiée, la solution est toute trouvée. Il faut changer le moteur ! Montant du devis : 7 675 €. Contacté, le service clients demande de nombreux documents, notamment concernant l'entretien. Jean-Marc et Chantal s'exécutent. Mais, à peine ces justificatifs reçus, Ford refuse toute aide financière… alors que le plan d'entretien a été respecté !