Citroën C5X : ce kit la transforme en la mythique CX

La Citroën CX était l’une des berlines les plus prestigieuses de son époque. Lancée en 1974, elle avait comme très lourde tâche de devoir remplacer sa majesté la DS ! Citroën offrait à cette descendante un style totalement différent et novateur, de la déjà pas banale « Déesse ». Inspiré de la GS et de la SM, Robert Opron dotait cette nouvelle routière d’une silhouette aérodynamique inédite pour l’époque.

Une prouesse mise en avant jusque dans son nom. CX sont les initiales du coefficient de pénétration dans l’air, que l’on établit lors de tests en soufflerie. Si son style très 70s ne plaisait alors pas à tout le monde, c’est un modèle qui s’est bonifié avec le temps, au point de devenir une grande icône. Comme les autres routières Citroën avant ou après elle. Produite à plus d’un million d’exemplaires, elle tira sa révérence en 1991, date d’arrivée de la, tout aussi originale, Citroën XM.

La Citroën C5, digne héritière de la CX

Citroën abandonnait définitivement les appellations à deux chiffres dont elle fut très friande (BX, ID, LN, AX, ZX etc…) en 2000 avec l’apparition de la Citroën C5. La nouvelle gamme du chevron s’harmonisait progressivement autour d’un format standard : la lettre C suivie d’un chiffre. De la mini citadine C1 au grand monospace C8, ce système est toujours en vigueur aujourd’hui. La C5, nouvelle grande routière de Citroën, troquait le haut de gamme des XM, CX voire des DS, pour une proposition plus familiale, et plus abordable aussi.

Renouvelée en une seconde...Lire la suite sur Autoplus