Mazda RX-8 : combien faut-il dépenser pour son entretien ?

Mazda RX-8 : présentation du modèle

• Tarif : dès 6 500 €

• Commercialisation : de 2003 à 2012

Au mois de juin 1991, Mazda entre dans l’histoire en faisant gagner, pour la première et dernière fois, une voiture à moteur rotatif aux 24 Heures du Mans (sport-prototype 787B). Sur le papier, cette technologie a tout pour plaire, mais reste difficile à maîtriser.

Les exemples de NSU et sa Ro 80, ainsi que Citroën avec les M35 et GS birotor l’illustrent. En clair, tout le monde abandonne le moteur Wankel, sauf Mazda et la Cosmo en 1964. Mais c’est surtout la RX-7 qui démocratise cette technologie en s’écoulant à près de 800 000 exemplaires en trois générations.

Ce bon résultat, pour une auto de niche, pousse Mazda à récidiver avec la RX-8 en 2003 (retrouvez ici ses problèmes les plus fréquents).

Sur le pur plan du style, ce coupé détonne avec un design musclé, agrémenté de portes arrière antagonistes. Celles-ci donnent un aspect de concept-car et font de la RX-8 une vraie 2 + 2, douée d’une certaine polyvalence.

Outre sa dotation complète dès l’entrée de gamme, incluant le GPS de série – le cuir restant, lui, attribué au haut de gamme –, la RX-8 se concentre sur le plaisir de conduite.

Différentiel autobloquant Torsen, boîte mécanique à 6 rapports, châssis rigide, direction directe et trains roulants affûtés lui confèrent une agilité hors du commun.

D’autant qu’elle est légère, avec un poids mesuré à 1 382 kg. Au service de cet ensemble convaincant œuvre donc un incroyable moteur à pistons rotatifs, semblable à un Wankel mais en plus évolué. Il développe de 192 à 231 ch selon les versions, le rupteur étant décalé à 9 500...Lire la suite sur Sport Auto