Lotus Esprit V8 (1996-2003) : quels coûts d'entretien pour ce coupé grand tourisme ?

Lotus Esprit V8 : présentation du modèle

• Tarif : à partir de 55 000 euros

• Commercialisation : de 1996 à 2003

En marge des Seven ou des Elan, Lotus a également cherché à séduire la clientèle du grand tourisme. Si les éphémères Excel, Eclat et Elite sont tombées dans l’oubli, ce n’est pas le cas de l’Esprit, lancée en 1976.

Cette GT stricte 2 places dispose d’une mécanique en position centrale arrière. Il s’agit d’abord d’un modeste 4 cylindres 2.0 de 160 ch. C’est peu, mais avec son châssis-poutre très rigide et sa carrosserie en composite, gage de légèreté, l’Esprit S1 offre un équilibre et un comportement routier exceptionnels.

Le moteur étant le maillon faible, Lotus n’aura de cesse d’améliorer ce point, même si cela se soldera souvent par la greffe, sur des blocs issus de la grande série, d’un turbo et d’une culasse retravaillée.

Ainsi, en 1995, Lotus tire 286 ch du 4 cylindres 2,2 litres, permettant à l’Esprit S4S de franchir la barre des 300 km/h ! Voilà qui est remarquable, mais aussi brillant soit-il, ce bloc reste un 4 cylindres et n’affiche pas la noblesse des moteurs proposés par la concurrence

Il aurait été logique que Lotus noue un partenariat auprès d’un grand constructeur, comme BMW ou Jaguar par exemple, pour exploiter un 6 ou 8 cylindres. Mais contre toute attente, la petite officine va développer son propre V8, le premier moteur signé Lotus depuis 1972 ! Ce V8 à carter sec ouvert à 90°, se voit coiffé par deux turbos.

D’une cylindrée réduite à 3,5 litres, ce bloc alu n’excédant pas 220 kg offre 354 ch, permettant à l’Esprit V8 de revendiquer un rendement digne d’une Ferrari.

Produite à seulement 1 486 exemplaires de 1996 à 2003, cette ultime Esprit commence à intéresser les amateurs éclairés, comme l’atteste la hausse croissante de sa...Lire la suite sur Sport Auto