Et si on reprenait un peu d’Espace, mais pas trop ?

Ça a la couleur de l'Espace, le volume de l'Espace… mais est-ce vraiment l'Espace ? Pour paraphraser un slogan bien connu, le nouvel Espace, sixième du nom, va obliger à poser cette question. Nous l'écrivions déjà le 15 février dernier. En examinant de près la photo de famille réunissant les six générations, on retient au moins cette ligne continue entre le pare-brise et le capot moteur pour quatre d'entre elles. Mais depuis la version 5, la rupture de ligne et donc de concept est accomplie. Ce n'est donc plus, avec ses deux volumes vus de profil, un monospace, mais plutôt un SUV allongé et abaissé, parfois façon teckel, puisqu'il y aura deux versions, 5 ou 7 places.

Est-ce vraiment important ? Pas tant que cela dans la mesure où la disposition variable du mobilier, par ailleurs amovible, des premiers Espace a échappé à quelques utilisateurs à qui on n'avait pas présenté cette fonctionnalité. Elle a été très peu utilisée et même parfois ignorée de ses propriétaires alors que ce concept nécessitait une structure spécifique, fabriquée à prix d'or à Romorantin chez Matra. Depuis l'Espace 5, qui emprunte l'essentiel au Scénic, on a le sens des économies chez Renault où le nouveau venu pourra passer sur les lignes espagnoles de Palencia.

Ça tombe bien, c'est là aussi où est assemblé le très méritant Renault Austral qui partage avec le nouvel Espace (Renault parle de « Nouvel Espace », en éludant l'article !) la plateforme de l'Alliance CMF-CD. Elle ouvre l'intére [...] Lire la suite