Petites motorisations : sont-elles à la hauteur ?

Si la question pouvait paraître saugrenue voici dix ou quinze ans, la généralisation du downsizing et des petits blocs suralimentés par un turbo fait que la version de base ne sert plus forcément seulement à afficher un premier prix attractif. Elle peut se montrer parfaitement suffisante pour un usage quotidien, et même pour partir en vacances. Mais comment être sûr de ne pas se tromper ? En lisant notre dossier qui fait le point sur 12 stars du marché, en essence comme en électrique. À vous de jouer !

Citroën C5 Aircross (PureTech - 130 ch)

Tout nouveau, tout beau, le C5 Aircross hybride 48V ! Certes, mais à finition égale, et malgré un malus écologique inférieur, il revient 3 700 € plus cher que la version PureTech 130 ch d'entrée de gamme, à boîte manuelle. Un supplément qu'il justifie par son agrément de conduite légèrement supérieur (merci la douce boîte auto. et les - courtes - phases de roulage en électrique) et des consommations en baisse (jusqu'à 1,1 l/100 km gagnés en ville !). Cependant, cette variante électrifiée marque le pas côté performances : elle réclame presque 2 secondes et demie de plus pour effectuer le kilomètre départ arrêté.

En outre, sa boîte auto à double embrayage manque parfois de réactivité. D'un autre côté, la commande de la transmission manuelle de la version PureTech 130 n'est pas un modèle de précision. Il n'en reste pas moins que cette variante, déjà très polyvalente, fera parfaitement l'affaire, d'autant que le gain en sobriété de l'hybride compensera difficilement le surcoût important à l'achat.

Dacia Spring (45 ch)

À première vue, la Spring 65 ch est une bonne affaire : elle ne coûte en...Lire la suite sur Autoplus