Yahoo Actualités Nouvelle Citroën ë-C3 : déjà plus de 10 000 précommandes
Quand a débarqué la C3 en 2002, la rupture avec la Saxo qu’elle remplaçait était très nette. Pour Citroën, il s’agissait de reproduire le succès de sa citadine star (plus de 1,7 million d’unités vendues depuis 1996), tout en développant une voiture moderne, digne des années 2000 qui débutaient. Avec sa silhouette « en œuf », ses lignes rondes et son grand espace intérieur, la C3 première du nom avait des airs de mini monospace, bien loin de la philosophie de la Saxo. Après deux générations en 2009 et 2016, c’est comme si Citroën avait voulu réaliser aujourd’hui le même coup d’éclat qu’avec la première C3 à l’époque : changer radicalement sa philosophie et son look !
La quatrième et dernière génération de C3, dévoilée il y a quelques semaines, change ainsi tout : de silhouette, de philosophie puisqu’elle est davantage typée crossover, mais aussi d’énergie avec une variante 100% électrique proposée pour la première fois !
Baroudeuse abordable
Il y a plusieurs raisons à ce changement de cap : déjà, la C3 est depuis quelques années en quatrième position seulement des citadines en France, derrière les Clio, 208 et C3. Il fallait rebooster sa carrière en la mettant davantage dans l’air du temps. Avec son look « boxy », sa garde au sol rehaussée et ses arches de roues bien prononcées, on l’a donc transformée en mini baroudeuse. Citroën était aussi absente du créneau des véhicules électriques abordables : Peugeot avec sa e-208 et Renault avec sa Zoé était autrement plus en avance. C’est là le principal argument qu’elle avance : son prix !
