Mazda 3 : un restylage très léger

Elle assure depuis 2004 le rôle de berline familiale compacte au sein de la gamme Mazda. La Mazda 3 remplaçait cette année-là la 323, proposée à l’époque chez nous en cinq ou quatre portes. Elle en est aujourd’hui à sa quatrième génération ; l’actuelle ayant été lancée en 2019. Elle s’embourgeoisait cette année-là par rapport à ses prédécesseurs, marquant la volonté du constructeur de devenir davantage premium. Son rêve ? Faire de l’ombre aux Mercedes Classe A, Audi A3 et BMW Série 1. Et par ricochet à la reine de cette catégorie chez les généralistes : la Volkswagen Golf. Un objectif compliqué, où même les concurrentes japonaises font mieux : Toyota avec sa Corolla, Honda avec sa Civic. En France en 2022, Mazda enregistrait 7 040 immatriculations, soit une part de marché très légère de 0,45%. Malgré ces chiffres, la Mazda 3 reste l’un des best-sellers du constructeur en Europe, derrière le crossover CX-30.

Une présence compliquée en Europe

On ne peut que regretter ce score très marginal de Mazda en Europe. Avec ses lignes élégantes et épurées, et sa présentation soignée, la marque a en outre tout pour plaire aux Européens. Notamment par rapport à certaines « bizarreries stylistiques » dont les Japonaises font parfois preuve. Las, malgré des arguments évidents, la Mazda 3 existe toujours difficilement sur le Vieux Continent. Elle n’a trouvé en 2022 qu’à peine 15 000 clients, contre 177 000 pour la Golf ! Quatre ans après son lancement, et face à ce constat, on aurait pu dès lors s’attendre à...Lire la suite sur Autoplus