Land Rover Defender cabriolet : le chaînon manquant !

Le Land Rover originel, lancé en 1948, avait été conçu avant tout comme un véhicule polyvalent, rustique, et accessible.

Le « Land » de 1948, un engin bon à tout faire

C’était tout autant un modèle de tourisme, un véhicule utilitaire qu’un engin agricole capable de porter et de tracter de lourdes charges. Suivant cette logique multi-rôles, Land Rover l’avait décliné au fur et à mesure des millésimes en de nombreuses variantes de carrosserie et de longueur. Empattement long (prénommées Defender 110 et 130) ou court (Defender 90), vitré, tôlé, pick-up, et même en version découvrable pour le Defender 90, avec un toit rigide retirable en fonction des utilisations. Il avait connu ainsi une carrière très longue, sous une silhouette quasiment inchangée jusqu’en 2016 ! Son départ laissait le champ libre aux derniers rares vrais 4X4 du marché, à commencer par le Jeep Wrangler, le Toyota Land Cruiser, Mercedes-Benz Classe G (qui a depuis lui aussi disparu) ou encore le Suzuki Jimny. Il y avait une raison à cela : le Defender « II » était introduit en 2020, mais désormais comme un grand SUV de luxe, et non plus comme un tout-terrain rustique, comme l’était le Land de 1948… Lui aussi est proposé en versions 90, 110 et 130, mais pour ce qui est de la carrosserie il n’est proposé qu’en variante fermée, tout juste la version « hard-top » (non retirable) lui a-t-elle offert un décliné utilitaire…

Le retour du Defender cabriolet !

C’est justement pour combler ce manque que le carrossier néerlandais Heritage...Lire la suite sur Autoplus