La Ferrari FF devient GTC4 Lusso - Salon Genève 2016

Derrière cette appelation inédite (et un brin compliquée) se cache un restylage de la FF, le break de chasse de Ferrari. L'auto, toujours unique cheval cabré à quatre roues motrices, conserve un noble V12, dont la puissance est portée de 660 à 690 ch.

Ferrari GTC4 Lusso - Salon de Genève

 

Tradition respectée ! Chaque année, Ferrari vient à Genève avec une nouveauté. Après la California T en 2014 et la 488 GTB en 2015, voici la GTC4 Lusso. Même si "Lusso" est évocateur, le nom apparaît compliqué ! Ce patronyme inédit cache un profond restylage de la FF, l'original break de chasse de la marque italienne, une quatre places à quatre roues motrices. D'où la présence du 4 dans la nouvelle appellation.

Chez Ferrari, lors du lifting de mi-carrière, on n'y va pas avec le dos de la cuillère. Cela se remarque au premier coup d'oeil. Des éléments de carrosserie qui ne sont habituellement pas modifiés pour des questions de coûts le sont ici, à l'image des portières. La face avant hérite d'une nouvelle bouche, encore plus imposante. Les prises d'air dans les angles du bouclier ont été en conséquence supprimées. Les optiques conservent une forme en L. Au niveau du profil, on remarque de nouvelles ouïes dans les ailes. A l'arrière, il est encore plus aisé de faire la distinction entre l'ancienne et la nouvelle voiture : les grands feux circulaires ont été remplacés par des doubles optiques rondes.

L'habitacle n'est pas en reste ! La planche de bord est également revue en profondeur. Changement le plus visible : un nouvel écran, nettement plus imposant. Il n'y a plus que deux aérateurs au centre et les commandes de la climatisation ont été simplifiées. La console centrale a également été redessinée. Le volant a été revu mais il accueille toujours un grand nombre de boutons, dont celui de la mise en route du moteur.

Alors que les California et 488 ont osé la motorisation suralimentée, la GTC4 Lusso reste fidèle au bloc atmosphérique, un V12 6.3 litres. La puissance a sans surprise été revue à la hausse, même si Ferrari est resté sous la barre symbolique des 700 ch. La GTC4 délivre ainsi 690 ch contre 660 ch pour la FF. Le couple maxi progresse légèrement de 683 à 697 Nm. Ferrari annonce un 0 à 100 km/h en 3,4 secondes et une vitesse de pointe de 335 km/h. De quoi effectuer des livraisons express avec ce break de 4,92 mètres de longueur !