Jeep Avenger : c'est la voiture de l'année 2023

Les justiciers du bitume, ceux qui se lancent dans une croisade vaine contre les véhicules qu'ils estiment trop gros et, par conséquent, trop gourmands, en seront pour leurs frais. Cette toute nouvelle production, dont la réputation de dur à cuire n'est plus à faire, nous revient grimée en véhicule urbain, parfaitement respectueux de l'environnement. Pour autant que l'on considère l'électrique vertueuse avec son lot de batteries car l'Avenger, disponible ailleurs en thermique, ne le sera en France qu'en électrique.

La conversion a été d'autant plus facile que l'américain n'a eu qu'à se servir sur les étagères de Stellantis pour y décrocher une plateforme technique « CMP », celle-là même que se partagent déjà le Peugeot 2008, la DS3 et l'Opel Mokka. Aux designers de jouer ensuite leur partition sur cette figure imposée, ici dans la version la plus musclée du moteur électrique passé à 115 kW soit 156 ch.

À l'assaut des chantiers des J.0

Avec une batterie de 54 kWh, l'autonomie WLTP serait de 400 km, voire 550 km en cycle urbain. La recharge pouvant accepter 100 kW s'effectuerait en 24 minutes selon la norme admise (20 à 80 % de la capacité). On notera que cette curieuse notion est à rapprocher des 5 à 100 % d'un réservoir de carburant fossile !

Clair et bien organisé, le tableau de bord adopte un style linéaire © Jeep

Jeep oblige, bien que compact (4,08 m), l'Avenger est perché sur une garde au sol de 200 mm. Son dessin, derrière la fausse calandre à 7 barrette [...] Lire la suite