Hyundai i20 restylée : légèrement plus chère qu’auparavant

C’est un modèle qui fait office d’outsider chez nous, dans une catégorie déjà saturée par la concurrence. La Hyundai i20, petite citadine lancée en 2009, doit affronter des rivales de taille sur le segment B, premier en France en termes de ventes et second sur le marché européen. Renault Clio, Peugeot 208, Citroën C3, Dacia Sandero chez les Françaises. Mais aussi Corsa, Polo, Fabia, Swift, Colt, Yaris, Micra... Pas facile pour la citadine coréenne de marquer son territoire ! Sa troisième et dernière génération, lancée en 2020, n’est pourtant pas exemptée de qualités, et offre une proposition différenciante, moins standardisée que ses rivales. Il y a quelques mois, Hyundai la faisait passer par la case restylage…

Un restylage très light

La « patte » de l’i20, c’est son allure dynamique et ses lignes acérées qui s’inscrivent dans la continuité du langage stylistique de Hyundai. Les designers ont agi avec parcimonie pour ce rafraîchissement, mais les pare-chocs, les projecteurs et la calandre apparaissent plus effilés qu’auparavant. C’est aussi très léger à l’arrière, l’essentiel des évolutions s’étant porté sur le diffuseur, légèrement modifié. Elle conserve en revanche sa signature lumineuse caractéristique, en forme de Z. Trois nouvelles teintes de carrosserie ont été ajoutées au catalogue : Lucid Lime Metallic (jaune, en photo), Lumen Grey Pearl (gris) et Meta Blue Pearl (bleu).

Plus chère mais mieux équipée

À bord, c’est assez léger aussi. Lire la suite sur Autoplus