Yahoo Actualités En hiver, les meilleures voitures électriques ne sont pas celles que l’on pense
Quand Tesla déçoit, mais qu’une marque chinoise méconnue excelle, cela surprend et mérite que l’on se penche sur le détail. Deux fois par an, la Fédération norvégienne de l’automobile (NAF) et le média Motor.no organisent un test d’autonomie jusqu’à la panne de plusieurs nouveautés électriques. Une partie du test est réalisée en saison estivale, quand l’autre se déroule pendant l’hiver. 23 voitures électriques se sont élancées pour la session hivernale 2024, le 25 janvier dernier. Les résultats sont intéressants vu les conditions météo affrontées pour l’occasion.
Alors est-ce que la plus grande capacité de batterie permet forcément d’aller le plus loin en hiver ? Pas toujours. Et si certains constructeurs surprennent par la faible perte d’autonomie concédée malgré les conditions hivernales, pour d’autres, c’est la douche froide.
Les modèles qui déçoivent sur cette session de test
Au jeu du modèle qui offre la plus grande autonomie en hiver, les 3 voitures de Stellantis, qui ont réalisé moins de 300 km, sont en mauvaise posture :
Jeep Avenger avec 286 km
Peugeot e-308 SW avec 296 km
Opel Astra sport Tourer avec 297 km
Les trois modèles Stellantis disposent de la même petite batterie de 51 kWh (utilisable) ou 54 kWh en brut. Il n’y donc pas de miracle, ce sont celles qui sont tombées en panne le plus rapidement. Ce ne sont pourtant pas les plus mauvaises du test,
Crédits photos de l'image de une : Test d'autonomie hivernale en norvège // Source : Association norvégienne des automobiles (NAF)
