Gymkhana 11 : les secrets aéro de la Subaru

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La Subaru WRX STI pilotée par Travis Pastrana dans la vidéo Gymkhana 11 est animée par un moteur "boxer" poussé à plus de 860ch. Mais cette mécanique n'est pas le seul attribut spectaculaire de la voiture. Sa panoplie aérodynamique l'est tout autant, si ce n'est plus. L'équipe américaine de Subaru qui l'a réalisée la détaille en vidéo.

Le kit conçu pour la berline s'appuie sur des acquis de la compétition, et plus précisément du rallycross, mas les ingénieurs ont pu profiter d'une liberté inédite en n'étant pas contraints par une réglementation de compétition. Ils ont donc plus appliquer à la voiture les solutions les plus extrêmes avec pour résultat le look exubérant que l'on sait.

Une aéro taillée pour le drift

Les ailes avant, dont la parie supérieure sert à générer de l'appui, sont équipées de trois petites ailettes chacune. Celles-ci servent à augmenter l'appui en ligne droite mais aussi d'optimiser le flux d'air de manière a faciliter les dérives selon les ingénieurs. De telles ailettes sont également présentes sur les boucliers avant et arrière. L'aileron arrière comprend deux parties dont une mobile, cette dernière servant principalement à éviter que la voiture pique du nez durant les sauts. Les faces latérales de l'aileron, elles, servent à "freiner" la glisse à haute vitesse pour que le véhicule reste contrôlable. L'ensemble a été testé en soufflerie sur un tapis roulant avec une maquette de taille réduite.

Comme l'appui (...)

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