Fiat Titano : un nouveau pick-up grâce à Peugeot

Fiat est le leader incontesté du marché automobile brésilien. Arrivé pourtant bien plus tard que Chevrolet, Volkswagen, Ford et Renault, il s’est fait un nom rapidement sur ce marché qui offrait à l’époque des perspectives florissantes. C’était en 1980, les crises pétrolières successives (1973 et 1979) avaient fragilisé le marché automobile mondial. Au Brésil aussi, on dépendait massivement de l’essence pour faire fonctionner les voitures. Pour ne rien arranger, les années 60 et leur boom économique avaient favorisé la commercialisation de gros modèles. Voire de sportives (Volkswagen Karmann-Ghia, Willys-Alpine Interlagos, Puma GT…). Ce revers soudain des années 70 avait changé radicalement la structure du marché national. Il s’était alors porté en priorité vers les petits modèles, économiques et surtout peu énergivores. Une belle brèche dans laquelle s’était inséré Fiat, qui lançait dès 1976 sa 147, version brésilienne de la 127 disponible chez nous à l’époque.

Fiat, premier constructeur automobile brésilien

Il s’agissait alors du premier modèle brésilien disponible pour fonctionner à l’éthanol. Cette mutation énergétique était une autre conséquence de la crise pétrolière de 1973. Le Gouvernement avait décidé d’imposer cette technologie : en 1983, soit dix ans plus tard, 99% des modèles neufs immatriculés au Brésil fonctionnaient à l’éthanol (la canne à sucre y étant abondante). Après la 147, Fiat connut un grand succès grâce à la Uno, la Tipo, la Strada. Elle est aujourd’hui la...Lire la suite sur Autoplus