Citroën célèbre les 20 ans de la C3 Pluriel

À la fin des années 90, la mode des petits roadsters et cabriolets est toujours aussi en vogue en Europe. En 1996, Mercedes dévoile sa SLK, pour seconder la vénérable MX-5 de Mazda, sortie en 1989. Cette dernière sera renouvelée en 1998, deux ans avant l’arrivée de la future best-seller Peugeot 206 CC. Chez Renault la Mégane Cabrio sort en 1997, le roadster Audi TT en 1998. Et chez Citroën ? La marque se cherche à l’époque une identité. Ses modèles sont soit des Peugeot rebadgées (Saxo/106, Berlingo/Partner), soit des modèles établis sur des plateformes du lion. L’arrivée de la C3 en 2002 est une bouffée d’air pour la marque française. Elle introduit la nouvelle plateforme PF1 à empattement allongé, qui équipe en version courte la 206 depuis 1998. Cette C3 est une réussite, et permet rapidement à Citroën de retrouver des couleurs. De quoi songer à introduire un cabriolet ?

Un cabriolet qui casse les codes

Le concept C3 Air présenté en 1998 posait déjà les bases de la future C3 Pluriel. La bonne santé des chevrons au début des années 2000 permet d’envisager très sérieusement sa commercialisation en série. En mai 2003 c’est la consécration, Citroën lance son premier cabriolet moderne. Comme la marque nous y a habitués, sa proposition est très originale, et casse tous les codes en vigueur. La C3 Pluriel est tout autant une berline découvrable, un cabriolet qu’un coupé hard-top. L’originalité provient de sa structure : elle présente deux longues arches latérales démontables. Elles sont reliées par une capote en toile, et par une lunette arrière...Lire la suite sur Autoplus