Citroën ë-C4 électrique : désormais accessible à moins de 30 000€ !

La catégorie compacte (segment C) dans laquelle joue l’actuelle Citroën C4, est la plus importante en Europe. Depuis des décennies, les modèles qui se placent en tête se prénomment Golf, Focus, 306/307/308 ou encore Mégane. Chez Citroën, on a toujours pris des risques sur ce créneau, qui se sont parfois avérés payants. Oui, « risques », parce que les propositions du chevron étaient toujours décalées, parfois fantaisistes. Rappelons-nous des GS, ZX et Xsara. Les compactes de Citroën se démarquaient par une ligne originale. Ce fut moins vrai avec l’arrivée de la C4 en 2004, et de sa génération suivante en 2010. Elles se faisaient plus sages, voire trop, et peinèrent à exister dans cette catégorie florissante. Autre coup de théâtre en 2018 : cette année-là la C4 disparaît et Citroën renomme son crossover C4 Cactus en C4 tout court. Les publicités et le positionnement du modèle changent : ne dites plus crossover C4 Cactus mais berline C4 Cactus. Tout un programme…

Une troisième génération mi-berline, mi-crossover

La troisième et actuelle génération de C4 est finalement arrivée en 2020. Le C4 Cactus pouvait disparaître. Comme ses ancêtres, son style est original. Elle prend les codes des berlines 5 portes traditionnelles, et en même temps ceux des crossovers du segment. Garde au sol surélevée, garde-boues proéminents, silhouette coupé. Ainsi qu’une originale disposition des phares, à l’avant comme à l’arrière. Citroën l’a dotée d’une large gamme de motorisations. En diesel, le 1.5 BlueHDi développe au choix 110 ou 130...Lire la suite sur Autoplus