Yahoo Actualités Le chantier du train Jakarta-Bandung enchaîne les déraillements
“Déjà ébranlé par un dépassement de budget et des délais non respectés, le projet du TGV Jakarta-Bandung (KCJB) a subi un nouveau revers dans la soirée du 18 décembre, lorsqu’un train a déraillé. Deux techniciens étrangers ont été tués et plusieurs autres ont été blessés”, rapporte le Jakarta Post. Le chef de la police locale a déclaré que “les deux victimes étaient des ressortissants chinois employés sur le projet”.
Fruit d’un accord de coopération signé en 2016 entre la Chine et l’Indonésie, ce train à grande vitesse, le premier d’Asie du Sud-Est, doit relier en quarante-six minutes et sur 142,3 kilomètres la capitale indonésienne à la ville de Bandung. À cet effet, un consortium d’entreprises publiques indonésiennes a fondé la société KCIC avec le géant du rail China Railway International Company.
Malgré le déraillement meurtrier du 18 décembre, explique Koran Tempo en citant la KCIC, “la construction en dehors de la zone accidentée se poursuit afin de rattraper l’objectif d’une mise en service désormais reporté à juin 2023”. La nouvelle date butoir a été fixée par le président Joko Widodo lors d’une rencontre en novembre avec son homologue chinois, Xi Jinping, lors du G20 à Bali. À la signature du projet, l’année 2019 avait alors été annoncée comme date de mise en service.
Un gouffre financier
Dwiyana Slamet Riyadi, directeur de la KCIC, tend pour sa part à minimiser la portée de l’accident. Selon le journal Kompas, il a ainsi déclaré :
“C’est un train de chantier tiré par une locomotive diesel qui a déraillé, pas les rames du train à grande vitesse.”
Cet accident n’est pas le premier lié à cet immense chantier. Koran Tempo rappelle ainsi la mort d’un ouvrier le 22 octobre 2019 dans l’explosion d’un oléoduc provoquée par un forage en bordure d’une autoroute.
Le Jakarta Post déplore, pour sa part, le gouffre financier qu’est le projet : “Alors que le gouvernement avait initialement fixé un budget de 6 milliards de dollars, Didiek Hartantyo, PDG de PT Kereta Api Indonesia, une des composantes de la KCIC, a déclaré en novembre que le coût avait grimpé à 7,5 milliards de dollars.” Un dépassement que la partie chinoise conteste.
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