Auto Plus Classiques - Hors-série : La grande histoire du Cyclo-sport

À l'heure où l'esthétique avant une place prépondérante dans le choix d'un deux-roues, l’ensemble de l’Europe réclamait le cyclo-sport et s’empressait d’acquérir une Gitane-Testi ou une Benelli Sport. Ainsi, pour ne pas louper la marche, les constructeurs de motos, et même les fabricants de bicyclettes, se sont mis dans la course.

Dans ce nouveau hors-série signé Auto Plus Classiques, on compte pas moins de 392 marques répertoriées et détaillées dans cet ouvrage unique ! La rédaction d’Auto Plus Classiques s’est en effet attelée à sélectionner les plus beaux modèles mais aussi les plus célèbres.

Cyclo-sport : une arrivée en France tardive

Vers la fin des années 1950, la France est devenue le plus grand producteur mondial de cyclomoteurs. En effet, la production française avoisinait le million de cyclomoteurs répartis sur l'ensemble du territoire national.

Durant cette période, le cyclo-sport français résidait souvent dans une version sportive des cyclos dits de « tourisme ». Ces derniers disposent d'une selle biplace et d’un moteur monovitesse. Il était possible d’ajouter un bloc-moteur de 2 ch avec deux ou trois vitesses.

Y compris pour les modèles les plus rapides, les cyclos ne dépassaient pas la barre des 70 km/h. Exception faite de la Mobylette Motobécane AV89 à selle biplace qui fut chronométrée à 71 km/h par nos confères de MotoRevue. De toute façon, la vitesse des cyclomoteurs était...Lire la suite sur Autoplus