WRC : quel genre d'avenir pour le Mondial des Rallyes ?
Alors qu’il évolue dans des grands espaces magnifiques, le championnat du monde des rallyes semble s’être engagé dans une impasse en adoptant la technologie hybride en 2022. Toyota et Hyundai ont répondu présents à l’appel, de même que l’équipe M-Sport, tristement peu soutenue par Ford.
Malheureusement, si cette révolution « H » a propulsé le Rallye dans l’ère des green technologies, elle a aussi vite montré certains défauts. Le premier d’entre eux étant de n’avoir attiré aucun nouveau constructeur (même pas Ford qui a préféré s’engager officiellement en championnat du monde des rallye-raids). Hélas, ce faible nombre de constructeurs impliqués n’a pas été compensé par la présence de voitures privées.
La complexité et un coût d’exploitation élevé ont empêché les équipes privées d’accéder aux Rally1. D’où très peu de voitures (en moyenne trois Toyota, trois Hyundai, deux Ford). A l’heure où le championnat du monde d’Endurance et la Formule E croulent sous les engagements officiels, cette peau de chagrin fait désordre.
Consciente de cette impasse, la FIA cherche à tout prix ce qui permettrait au Rallye mondial de retrouver son lustre d’antan. Un groupe de travail spécial phosphore depuis des mois pour trouver la sortie. Il a rendu publiques ses propositions en février dernier, et celles-ci ont suscité une énorme surprise en ne se limitant pas à l’horizon 2027 où tout reste à écrire.
Système hybride démonté et ‘‘kit WRC’’
Le groupe de travail, dont font partie David Richards, le fondateur de...Lire la suite sur Sport Auto