Volkswagen Tiguan 2.0 TDI : une facture INDÉCENTE à 94 700 km !

Comme les trains, une intervention en mécanique automobile peut en cacher une autre. C'est ce que vient d'apprendre, à ses frais, Maurice C., fidèle lecteur du magazine domicilié à Aigueblanche (73). En toute fin d'année 2016, il se porte acquéreur d'un Volkswagen Tiguan 2.0 TDI 150 4Motion flambant neuf. Un SUV auquel il n'avait rien à reprocher jusqu'à ce qu'il repère, il y a quelques semaines, une légère fuite au niveau du moteur. Fuite qu'il fait immédiatement constater par son concessionnaire, qui lui indique que le joint spi du vilebrequin en est à l'origine. Dans le moteur, le joint SPI du vilebrequin dispose d'un bord flexible, appelé aussi lèvre. Pour garantir l'étanchéité du vilebrequin, celle-ci se déforme et s'adapte à la forme de ce dernier lorsqu'il tourne. L'endommagement d'un joint SPI du vilebrequin provoque une fuite d'huile. Ce diagnostic, effectué rapidement rassure aussitôt notre lecteur, persuadé à ce moment-là de s'en sortir avec une facture modeste.

Une facture qui va vite s'alourdir

Malheureusement, quand le chef d'atelier lui annonce qu'il va falloir, au passage, remplacer le kit de distribution, Maurice déchante, et il y a de quoi. Selon le plan d'entretien préconisé parle constructeur, cette intervention ne devrait être réalisée qu’à 210 000 km ! Or, son Tiguan affiche seulement 94 700 km au compteur soit moitié moins. Le devis grimpe alors en flèche : on lui réclame désormais la somme de 1 403 €. Face à l’incompréhension de son client, le concessionnaire fait une demande de prise en charge auprès de l’importateur français. Mais celui-ci n’apporte pas une réponse à la...Lire la suite sur Autoplus