Tesla veut simplifier la réparation de ses voitures

Le giga-casting est un nouveau processus de fabrication pour certains éléments de la structure des voitures. Cette solution permet l'utilisation d'énormes presses de moulage sous très haute pression pour créer des pièces d'un seul bloc, éliminant les étapes d'assemblage traditionnelles.

En termes de production, cela offre des avantages indéniables, et c'est la solution retenue par Tesla pour la production de certains de ses modèles, dont la partie arrière du Model Y. Mais outre la production, qu'en est-il de l'après ?

Si vous avez un accident avec votre Tesla et la partie endommagée constitue un seul et même bloc avec tout le reste de la structure, faudra-t-il tout changer (impliquant ainsi des coûts de réparation faramineux), ou existe-t-il d'autres solutions ?

Maîtriser les coûts de A à Z

C'est aujourd'hui précisément ce à quoi Tesla s'emploie : faciliter et réduire les coûts de réparation des voitures dont la carrosserie a été moulée à l'aide de cette fameuse Giga Press. Dans le même temps, rappelons que plus une voiture est difficile à réparer et plus les frais d'assurance seront élevés.

Selon plusieurs sources proches du dossier, Tesla investit dans la recherche et le développement pour trouver des solutions viables. L'idée est de développer des méthodes de réparation innovantes dédiées précisément à ces modèles dont le processus de production a été simplifié.

L'objectif est de trouver des méthodes d'intervention efficaces qui permettent de restaurer l'intégrité des carrosseries "giga-pressées", sans trop augmenter les coûts.

De plus en plus de Tesla vont adopter cette méthode de production

Pour le moment, seul le Model Y est concerné, et uniquement la partie arrière de la carrosserie....Lire la suite sur Autoplus