Stellantis : la grogne monte contre le bloc 1.2L Puretech !

Si le moteur 1.2L Puretech de Stellantis est un exemple en termes de performances et de consommation – en témoignent ses quatre titres de Meilleur moteur de l’année dans sa catégorie de 2015 à 2018 – il semblerait qu’il soit loin d’être exempt de reproches sur le plan de la fiabilité. En cause : la conception même du moteur. Pour réduire les frictions internes, la courroie de distribution est lubrifiée par l’huile du moteur. Un choix judicieux pour les points de vue ci-dessus, mais qui peut provoquer une surconsommation d’huile, une usure prématurée de la courroie et, dans le pire des cas, une rupture de cette dernière pouvant entraîner une casse moteur.

Stellantis fait la sourde oreille, les propriétaires se mobilisent

Le moteur avait déjà fait l’objet d’une campagne de rappel de grande ampleur en 2020, concernant des modèles aussi variés que les Peugeot 208, 308 et 3008, et Citroën C3, C4 Cactus, Berlingo et la famille des monovolumes Picasso. Rebelote en décembre 2022, Citroën reconnaissant à demi-mot l’existence d’un souci récurrent avec ce moteur. Pourtant, le groupe se refuserait pour l’instant à indemniser décemment les victimes ; le service après-vente se retranchant derrière l’âge du véhicule ou son entretien en dehors du réseau, selon les plaignants. C’est ce que réclament les 15 000 membres – à l’heure d’écrire ces lignes – rassemblés dans le groupe Facebook "PSA 1.2l Puretech Problèmes".

Un groupe créé par Maître Christophe Leguevaques, avocat au barreau de Paris, qui a...Lire la suite sur Autoplus