Les SUV électriques toujours pas concernés par le malus écologique, et c'est Bruno Le Maire qui le dit

Les voitures électriques les plus lourdes risquent-elles de subir le malus au poids ? C’est la grande crainte des constructeurs automobiles. En juin, le ministre des Transports, Clément Beaune, avait évoqué une telle possibilité, qui aurait concerné les gros SUV à batterie. Mais l’opposition des industriels à une telle velléité semble avoir été entendue par le gouvernement. À l’occasion de la journée de la filière automobile, ce mardi 24 octobre, le ministre de l’Économie s’est montré rassurant, écartant l'idée d’une inclusion des véhicules à batterie dans la fameuse «axe sur la masse en ordre de marche».

«Il faut tenir compte du poids mais, depuis le 1er janvier 2023, le bonus écologique est déjà réservé aux véhicules de moins de 2,4 tonnes», a déclaré Bruno Le Maire. Ajoutant qu'«une bonne politique est une politique dont on ne change pas les paramètres tous les quatre matins». Quelques instants plus tôt, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile (PFA), avait précisément réclamé au gouvernement de la «visibilité» sur les critères du bonus-malus.

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Les discussions sur le projet de loi de finances pour 2024 ont ravivé le débat sur le périmètre du bonus écologique. Contre l’avis de la filière automobile, le groupe Écologiste - NUPES a souhaité soumettre les voitures électriques au malus au poids. «L’empreinte carbone totale d’un e-SUV est 70 % plus élevée que celle d’une voiture électrique (...)

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