Yahoo Actualités Subaru Impreza GT 2.0 T (occasion) : tous ses coûts à la loupe (entretien, assurance)
Subaru Impreza GT 2.0 T : présentation du modèle
Tarif : à partir de 7 000 euros
Commercialisation : de 1994 À 2001
Lorsqu’on dit transmission intégrale et moteur turbocompressé, certains pensent à Audi. Sauf que ce tandem est aussi la marque de fabrique de Subaru. D’ailleurs, pour développer sa Quattro à la fin des années 70, Ferdinand Piëch ne s’est jamais caché d’avoir regardé du côté des Subaru.
Et parmi elles, une est devenue légendaire : l’Impreza. Ce modèle fut lancé en novembre 1993 avec des moteurs 4 cylindres à plat, permettant d’abaisser le centre de gravité. Le fleuron de la gamme, apparu en 1994, se nomme GT et reçoit une transmission intégrale permanente, et un remarquable 2.0 turbo de 211 ch.
Vendue avec un coffre puis déclinée avec un hayon (1995), la berline compacte devient agressive en GT avec des jantes larges, un bouclier avant garni de gros antibrouillards et de généreuses entrées d’air, une grosse prise d’air sur le capot et un aileron arrière.
Taillée pour le rallye, l’Impreza WRC marquera ce sport en y glanant trois titres des pilotes et trois des constructeurs. Ces succès vont permettre à la 2.0 GT de rapidement percer, d’autant que l’auto offre un rapport prixprestations imbattable. En 1997, l’Impreza est légèrement restylée et reçoit le tableau de bord du Forester.
Mais ce n’est qu’en 1999 qu’elle bénéficie d’évolutions mécaniques sensibles, en gagnant des gros freins de 294 mm avec étriers à 4 pistons, des suspensions affermies, un becquet arrière modifié, tandis que le moteur gagne 6 ch pour culminer à 217 ch.
Cette variante connaîtra une existence éphémère, puisqu’elle s’effacera en 2001 au profit du nouveau modèle, baptisé WRX STI.
