L’offensive de Trenitalia sur la ligne de TGV Paris-Lyon

Trenitalia, le TGV Paris-Lyon-Milan opéré par la compagnie nationale italienne, a connu deux accidents de la vie ferroviaire depuis son lancement en France. Au démarrage d'abord, en 2021, celui-ci a été contrarié et retardé par la pandémie de Covid, puis, le 27 août 2023, des éboulements ont fermé la ligne de la Maurienne. L'offre quotidienne était réduite à deux allers-retours Paris-Lyon, au moment où la desserte France-Italie venait d'atteindre 85 % de remplissage. On ne pouvait imaginer conditions plus difficiles pour un début.

À l'automne 2023, un troisième aller-retour Paris-Lyon a été ajouté, mais l'offre sur cette ligne ne pouvait pas être beaucoup plus augmentée en raison d'une contrainte technique de maintenance. En effet, tous les trois jours, une visite est obligatoire. Celle-ci peut être réalisée dans le Technicentre SNCF à Paris avec le concours de techniciens Trenitalia. En revanche, les visites programmées toutes les trois semaines doivent être effectuées à Milan, là où on trouve l'outillage spécifique au Frecciarossa. D'où la nécessité fastidieuse d'acheminer les rames par Lyon, Marseille, Nice, Vintimille pour rejoindre les ateliers italiens d'entretien.

Un sixième aller-retour quotidien Paris-Lyon pendant la période des JO

En optimisant les plannings des cinq rames disponibles pour le réseau français, Trenitalia a réussi cet hiver à proposer cinq allers-retours Paris-Lyon en semaine. Durant les week-ends de la saison de ski, une des desserte [...] Lire la suite