Essai - Emira vs A110 vs F-Type vs Boxster vs GR Supra : foire d'empoigne !

Ceux qui nous signaleraient que lorsqu’on a 62 500 € à dépenser dans une Alpine, on n’en a pas nécessairement 44 000 de plus pour acquérir une F-Type. A ceux qui nous feront remarquer qu’un flat 6 atmo Porsche ne peut être comparé à un straight 6 turbo.

A ceux qui ne jurent que par la légèreté et ne comprennent pas qu’une Lotus accuse désormais plus de 1 600 kg avec deux passagers. A tous ceux-là, nous répondons : d’accord. « Pourquoi réunir cet aréopage disparate, alors ? »

Parce que l’Emira est – enfin – disponible pour affronter la concurrence et que, comme cela fait des mois que nous attendions ça, nous avons pris le parti de rassembler tout ce que la planète « petits coupés » comptait de représentants.

O.K. : il y a un cabriolet, dont on se demande ce qu’il fait là, surtout compte tenu du temps glacial au moment des photos. Mais avouez que l’absence de Porsche lors d’une bataille face à une Lotus aurait été plus problématique encore…

Après des mois d’attente, et même si ce comparatif intervient en plein hiver (sans mesures chiffrées donc), notre patience paie enfin : la Lotus Emira, dernière voiture 100 % thermique fabriquée à Hethel (avant qu’une partie de la production migre en Chine, pour l’Eletre, et que l’usine anglaise donne vie à des modèles hybrides), est prête à en découdre.

Pour rappel, la britannique remplace à la fois l’Elise et l’Exige et se veut, en matière de positionnement, assez proche de feu l’Evora. Le 4 cylindres des A et CLA 45 AMG jappera bientôt dans le dos des deux...Lire la suite sur Sport Auto