Essai - BMW M3 Competition M xDrive Touring : à l'épreuve du "road trip" au soleil

L'Airbus A318 arrive à présent sur les rives de la Méditerranée, et nous laissons enfin l’épaisse couverture de nuages derrière nous. Alors que nous longeons Saint-Raphaël, contournons les îles de Lérins et le cap d’Antibes avant de nous aligner pour la piste 04 droite de l’aéroport de Nice, j’ai envie de me pincer.

Dans une heure, nous récupérerons les clés de la toute nouvelle BMW M3 Competition Touring. Les instructions du chef étaient on ne peut plus simples : « Vous vous faites plaisir et vous nous la rapportez mardi soir à la rédaction ! »

Ce qui nous laisse donc une cinquantaine d’heures pour faire plus ample connaissance avec la bête, avec l’embarras du choix en matière d’itinéraires touristiques entre Nice et Paris. Aïe ! Je me suis pincé ; verdict : je suis bien éveillé !

Très exactement trente-sept ans après l’apparition de la toute première M3 E30, j’ai enfin sous les yeux une version break Touring. Incroyable que BMW ait attendu aussi longtemps avant de se lancer sur un segment qu’Audi et Mercedes-AMG ont déjà largement labouré en tous sens à coups de RS 2, RS 4, RS 6, C 63 et E 63 !

C’est d’autant plus étonnant qu’un concept car M3 Touring sur base E46 avait été dévoilé en 2000, preuve que le département Motorsport se penche depuis des décennies sur la question. Mais nous y voilà enfin : la M3 Competition Touring est au catalogue, uniquement en boîte automatique et avec la transmission intégrale M xDrive, au prix de 116 650 €.

Cela représente un supplément de 2 200 € par rapport à la berline équivalente, sachant que si le break ne bénéficie pas d’un toit en carbone, il reçoit en contrepartie un hayon à commande électrique, une lunette arrière ouvrante, une banquette fractionnable en trois parties, des rails de toit et un filet de séparation pour le coffre à bagages. Un vrai utilitaire !

Un fort bel...Lire la suite sur Sport Auto