Citroën ë-C4 ë-Series : une nouvelle version spéciale

Elle navigue dans une catégorie reine en Europe : celle des berlines compactes, positionnée sur le segment C. Depuis sa première génération en 2004, la Citroën C4 assure l’offre des chevrons sur ce créneau, qui compte de multiples concurrentes. Golf, 308, Mégane, Astra, i30, Ceed pour ne citer que les constructeurs généralistes. Mais si les GS, ZX et Xsara cassaient à l’époque sérieusement les codes, la C4 étaient discrète, trop discrète. Pour sa dernière génération en 2020, Citroën est reparti de zéro. Pour surfer tout autant sur la vague des berlines traditionnelles que sur celle des crossovers – très en vogue -, la marque a décidé de faire un modèle à la croisée des monde…

Essence, diesel, électrique

Garde au sol surélevée, garde-boues proéminents, silhouette coupé. Mais toujours la patte Citroën du confort : suspensions à butées hydrauliques, et sièges molletonnés Advanced Comfort, entre autres. Citroën l’a dotée d’une large gamme de motorisations. En diesel, le 1.5 BlueHDi développe au choix 110 ou 130 chevaux. En essence c’est encore plus vaste, avec un 1.2 Puretech de 100, 130 ou 155 chevaux. Citroën avait introduit dans un second temps une variante électrique, baptisée ë-C4. Elle est proposée au choix en variante de 136 ou 156 chevaux. Sa batterie propose une capacité de 50 kWh ou 54 kWh, pour des autonomies comprises entre 360 et 420 kilomètres.

ë-Series, le sommet de la gamme

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