Smart #2 et #4 : que nous réservent ces prochains modèles ?

Après plusieurs années de doute, Smart affiche enfin des ambitions de fer. Autrefois célèbre pour sa petite biplace, la Fortwo, qui était alors assemblée en France, la marque allemande a profondément changé de philosophie. Depuis que le groupe automobile chinois Geely a fait grimper sa participation dans l’entreprise à 50%, Smart est devenue une coentreprise sino-allemande, partagée entre Mercedes-Benz et Geely. Résultat : une production délocalisée en Chine, la suppression de la Forfour, et une gamme convertie au 100% électrique. Elle profite ainsi du savoir-faire et de l’ingénierie de Geely dans cette technologie, qui a déjà mis en place une même stratégie chez Volvo et Lotus par exemple.

Smart #1 et #3 : cap sur l’électrique

Le tout premier modèle à incarner ce virage spirituel (et technologique) se nomme Smart #1 (prononcez « Hashtag one »). Il s’agit d’un crossover urbain (segment B) au style bien différent des premières Smart que nous connaissons. Même constat sous le capot, où les moteurs de 272 et 428 chevaux proposés sont à des années-lumière de la minicitadine d’autrefois. Son autonomie culmine à 440 kilomètres. Comme une nouvelle n’arrive jamais seule, Smart l’a doté d’un grand frère dès cette année : le #3 ! C’est un modèle compact (segment C) qui adopte une allure coupé très en vogue sur ce créneau. Il repose sur la même plateforme SEA (Geely) que son petit frère, et propose les mêmes motorisations et niveaux...Lire la suite sur Autoplus