Renault Mégane Estate 2016 : la gamme, les prix

Après la Talisman Estate, qui est arrivée il y a quelques jours dans les concessions, Renault s'apprête à lancer un autre break, dérivé de la nouvelle Mégane. Avant son introduction dans les points de vente, courant juin, la Mégane IV Estate dévoile sa grille de tarifs.

Elle en profite aussi pour se montrer en finition classique. Le constructeur français n'avait montré que la GT lors du Salon de Genève. La livrée « normale » ne réserve aucune surprise d'un point de vue esthétique. Elle conserve le montant de custode peint en noir, pour créer une continuité visuelle entre le vitrage latéral et la lunette arrière.

La liste de motorisations est calquée sur celle de la berline. Le break ne fait pas l'impasse sur les petits blocs d'entrée de gamme, à savoir l'essence TCe 100 ch et le dCi 90 ch. Déjà justes sur la cinq portes, on se doute qu'ils auront vraiment du mal sous le capot d'un break mesurant 4,63 mètres de longueur. Mais ils permettent d'avoir des prix d'accès canons pour chaque carburant, avec notamment un petit 19.900 € du côté du TCe. Le cœur de gamme essence est le TCe 130 ch, proposé avec la boîte double embrayage EDC. En diesel, il y a le choix entre les dCi 110 et 130 ch. L'offre est complétée par les déclinaisons GT essence 205 ch et diesel 165 ch, livrées d'office en EDC.

La finition de base Life embarque l'essentiel, avec le régulateur/limiteur de vitesse, les antibrouillards, la climatisation manuelle, la radio avec prise USB ou encore le plancher de coffre à deux niveaux. La Zen est nettement plus intéressante, avec l'aide au parking arrière, l'alerte de franchissement de ligne, la lecture des panneaux de signalisation, le capteur de pluie et luminosité, les feux de route automatiques, la carte mains-libres, les jantes alliage 16 pouces... L'Intens rajoute l'aide au parking avant, la caméra de recul, le freinage actif d'urgence, le système R-Link avec grand écran 8,7 pouces, les projecteurs avant full-LED... Outre son kit carrosserie spécifique, la GT se distingue par son système à quatre roues directrices.