Renault Clio restylée : que vaut l’entrée de gamme ?

C’est un modèle qui motorise la France depuis 1990 et le lancement de sa première génération. Cette année-là, la vieillissante Supercinq se muait en un modèle inédit, portant une appellation originale : Clio. Depuis, elle est en aujourd’hui à sa cinquième génération, et c’est un best-seller pour Renault qui s’est écoulé à 64 013 exemplaires en France l’année dernière. Un score honorable, mais la Clio a perdu sa première place historique chez nous, doublée par la Peugeot 208 et la Dacia Sandero. Car l’actuelle génération ressemble trop à l’ancienne (2012-2020), Renault ayant agi avec parcimonie pour le renouvellement de son modèle phare. Il devenait pressant d’enfin différencier les deux, et d’offrir à la Clio V un restylage digne de ce nom. C’est chose faite à présent, la Clio mise à jour ayant été présentée en avril dernier…

Une citadine plus agressive qu’auparavant

Au premier coup d’œil, la cure de jouvence est très nette à l’avant. Les projecteurs 100% LED de série se prolongent désormais jusqu’au bas des boucliers, en un effet « boomerang ». La calandre a été élargie, et le pare-chocs est plus agressif qu’auparavant. De quoi lui donner plus de personnalité par rapport à avant, et surtout de l’aligner avec le style de sa principale concurrente 208. C’est plus subtil à l’arrière et à bord, avec quelques retouches et surtout l’apparition du nouveau logo du Losange. Elle est toujours proposée en essence (65 ou 90 chevaux), hybride (145 chevaux), diesel (100 ch) et GPL (100 ch). La Lire la suite sur Autoplus