Porsche 911 GTS T-Hybrid (2024) : usine à gaz ou coup de génie ?
Lors de la présentation de la 992 en 2019, Porsche avait annoncé avoir "laissé un peu de place" pour un éventuel système d'hybridation, non loin de la boîte de vitesses PDK. Cinq ans plus tard, on y est, Porsche nous présenter sa première 911 hybride de série, et insistons bien sur "de série", car la vraie première 911 hybride fut la GT3 R Hybrid lancée en 2010, qui était réservée à la compétition.
Nous avons vu les rumeurs les plus folles autour de la 911 hybride. De la disparition du flat-six contre un V4 hybride jusqu'à une éventuelle GT2 RS hybride et ultra-puissante, nous avons globalement tout lu et tout entendu, mais le constructeur s'est contenté de quelque chose d'assez simple en termes d'hybridation. Pour l'instant.
Le modèle que vous voyez donc en photos, c'est la nouvelle Porsche 911 992.2. Outre la version GTS que nous vous présenterons en détail plus bas et qui est la grosse nouveauté de cette deuxième phase, Porsche a aussi présenté la version Carrera, beaucoup plus consensuelle techniquement. Quant aux multiples autres déclinaisons, de la Carrera S à la Turbo en passant par les GT3 et GT3 RS, elles révéleront leurs évolutions dans les mois et les années à venir.
Quelques menus changements esthétiques
Esthétiquement, en dehors de la fameuse 996, les changements de phase de la 911 n'ont jamais été spectaculaires. La 992 ne déroge pas à la règle, même si un œil avisé saura faire la différence entre une phase 1 et une phase 2 assez rapidement. Dans les grandes lignes, nous retrouvons les optiques Matrix LED désormais de série, tandis que la GTS sera la seule à recevoir cinq lamelles actives de part et d’autre du bouclier avant. La partie arrière a le droit à quelques retouches, puisque le bandeau noir qui accueille...Lire la suite sur Autoplus