Polestar 4 : circulez, il n’y a rien à voir

La mode actuelle en automobile est aux carrosseries mêlant les apparences du coupé et les fonctionnalités de la berline. À cela une bonne raison, les planchers garnis de batteries obligent à rehausser les structures de châssis, ce qui, sur le plan esthétique, n'est pas très heureux. D'où cette volonté des designers de procurer un profil élancé à cette nouvelle génération de berlines qui, sans un rapport d'échelle juste à côté d'elles, paraissent en effet sculptées par le vent.

En réalité, il suffit de mettre le conducteur à côté pour s'apercevoir que la tête dépasse à peine du toit. La prolifération des batteries engendre pour le moment des monstres si l'on veut leur procurer des performances et une autonomie comparables à celles des thermiques. On attend impatiemment les prochaines générations de batteries extraplates faciles à loger dans le moindre volume, à capacité restituée d'énergie équivalente naturellement.

Vision rétro par caméra

Polestar, la sino-suédoise détenue par Geely et Volvo, décline son quatrième modèle au Salon de Shanghai, un haut de gamme de 4,84 m de long, large de 2,14 m (avec rétroviseurs) et haut de 1,54 m. Bel effort sur ce dernier point, le toit entièrement vitré chutant à l'arrière sur une absence de custode même si son emplacement est marqué d'une couleur contrastée. En conséquence, plus de rétroviseur central, la vue arrière étant confiée à un écran et une caméra qui, sans doute, auront du mal à passer l'homologation dans certain [...] Lire la suite