Poids lourds : l'hydrogène déjà distancé par l'électrique ?

Comme au sein de l'industrie automobile, la promesse de décarbonation du transport routier s'est emparée des esprits, mais les poids lourds à hydrogène pourraient bien être confinés dans des niches de marché en Europe, distancés par leurs concurrents électriques.

Les premiers clients ne sont pas forcément satisfaits et admettent volontiers qu'ils en attendaient un peu plus de ces camions censés offrir globalement les mêmes prestations que les modèles diesel, du moins en termes d'autonomie.

Des premières expériences avec l'hydrogène peu convaincantes

Dans l'ouest de la Norvège, près de Trondheim, le grossiste alimentaire Asko expérimente depuis 2020 quatre camions à pile à combustible à hydrogène fournis par le groupe suédois Scania. Les résultats jusqu'à présent sont mitigés, avec des difficultés d'intégration, des composants défectueux, et même une immobilisation forcée après l'explosion d'une station de recharge près d'Oslo. Le taux de disponibilité des véhicules oscille entre seulement 30 et 40%.

"Ils ne sont pas autant sur la route qu'on l'aurait souhaité, c'est le moins qu'on puisse dire", admet le chef de projet, Roger Saether. Cependant, malgré les obstacles, Asko reste convaincu que cette technologie finira par s'imposer.

Les camions à hydrogène ont une autonomie allant jusqu'à 500 km et approvisionnent des supermarchés éparpillés dans une région étendue. Pour des livraisons plus courtes, le groupe utilise des véhicules électriques, soulignant ainsi une répartition des rôles qui était longtemps acceptée comme intangible par les professionnels du secteur.

Cependant, le paysage du transport...Lire la suite sur Autoplus