[Vidéo] Peugeot 308 GTi : fiche technique et photos

Une 308 GTi, il y en a déjà eu une en 2011. Mais avec seulement 200 ch, elle faisait sourire la concurrence. Pour la nouvelle, les choses s'annoncent bien différentes. Peugeot a mis au point une vraie compacte sportive, capable d'en découdre avec les reines de la catégorie : Renault Mégane RS, Seat Leon Cupra ou Honda Civic Type R. L'auto fera sa première sortie officielle au Festival of Speed de Goodwood (Angleterre).

Regardons directement ce qui se cache sous le capot ! Il s'agit du bien connu 1.6 turbo essence. Si la 308 GTi sera proposée sur certains marchés avec 250 ch, en France elle offrira 270 ch ! Le couple maxi, disponible entre 1.900 et 5.000 tr/min, est de 330 Nm. Pour l'encaisser, la boîte manuelle à 6 rapports a été renforcée. Il faut seulement 6 secondes pour passer de 0 à 100 km/h. Le 1.000 mètres départ arrêté est réalisé en 25,3 secondes.

Toute la cavalerie est envoyée aux roues avant. A la vue des qualités routières des 308 de base, la conduite de cette GTi s'annonce particulièrement jouissive (surtout avec son mini volant). L'auto est dotée en série d'un différentiel à glissement limité Torsen. Grâce au report du couple vers la roue la plus adhérente, il permet de remettre les gaz plus tôt en sortie de courbe. Bonne nouvelle pour les plus joueurs : l'ESP peut être totalement déconnecté. Les ingénieurs de Peugeot Sport ont revu la suspension avant. Côté freinage, on trouve à l'avant des disques de 380 mm.

Fidèle à ses habitudes, Peugeot a fait le choix d'un design discret. Ce qui est un peu dommage. Il y a tout de même moyen de faire élégant avec plus de caractère. Ici, les différences avec la GT sont minimes. Au niveau de la face avant, un œil avisé remarquera la nouvelle calandre. A l'arrière, c'est plus facile : la GTi reçoit deux sorties d'échappement rondes intégrées à un petit diffuseur. Les jantes 19 pouces sont inédites. Elles sont chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Super Sport 235/35. Ceux qui souhaiteront se faire remarquer opteront pour la carrosserie bicolore Rouge Ultima / Noir Perla Nerra, avec la désormais connue coupe franche. Dans cette livrée, les contours des vitres ne sont plus chromés mais peints en noir mat. Service minimum à bord, avec un volant cuir siglé GTi, des surpiqûres rouges et des sièges baquet associant cuir et alcantara.

Le prix n'a pas encore été dévoilé. Mais sachez qu'avec une consommation mixte de 6 l/100 km et des rejets de C02 de 139 g/km, Peugeot limite le malus à 250 € ! La marque au lion osera t-elle maintenant la version encore plus puissante R ?