Peugeot 308 GTi (2015 - 2020) : quelles sont ses pannes les plus fréquentes ?

Bien que rivale directe des Renault Mégane R.S. et Volkswagen Golf GTi, la 308 GTi tente un astucieux compromis entre sportivité et confort et vise une certaine polyvalence.

Peugeot 308 GTi (2015 - 2020) : de quelle version parlons-nous ?

• Commercialisation : 2015 à 2020

• Moteur : 4 en ligne, 16 S, turbo, 1 598 cm3, 270 ch à 6 000 tr/mn (263 ch dès 2018)

• Transmission : 6 rapports manuels

• Poids : 1 329 kg V. max. : 245 km/h

• Tarif : à partir de 19 500 €

Outre sa carrosserie à 5 portes, elle dispose d’une dotation assez riche comprenant des sièges baquets habillés de tissu et d’Alcantara et un écran tactile central. Mais la GTi se distingue surtout par ses trains roulants affûtés, avec une garde au sol abaissée de 11 mm, tandis que les voies s’élargissent légèrement.
Le train avant équipé d’un différentiel Torsen, doté en plus de butées hydrauliques inspirées de la compétition, fait des merveilles et permet d’exploiter sans retenue le 1.6 THP de 270 ch déjà vu sur le coupé RCZ R.
Jamais cassante ou inconfortable, cette 308 GTi fournit un excellent compromis entre confort et tenue de route et même des performances flatteuses grâce à son poids plume de 1 329 kg mesurés par nos soins. Si la voiture s’offre un petit lifting en 2017, elle se voit obligée en octobre 2018, pour satisfaire à la nouvelle norme, de perdre 7 ch (263 ch), mais le couple progresse.
A partir de 2019, la production de certains blocs essence est arrêtée, et l’année suivante, le 2 décembre 2020, une page se tourne pour Peugeot, qui...Lire la suite sur Sport Auto