Nouvelles dessertes et nouvelles rames rénovées pour OuiGo

Pas moins de 75 gares contre 60 aujourd'hui seront desservies en 2027 par un train OuiGo, la version low-cost du TGV SNCF qui roule néanmoins à 320 km/h. Ce développement touchera dès la fin de 2025 la façade Atlantique avec un Paris-Hendaye qui intéressera aussi Dax, Bayonne, Biarritz et Saint-Jean-de-Luz. Bordeaux bénéficiera aussi de cet aller-retour quotidien. Paris-Rennes montera à trois fréquences quotidiennes à grande vitesse outre une autre en OuiGo à vitesse « classique » (160 km/h) récemment ouverte.

De nouvelles liaisons devraient être confirmées prochainement, comme le renforcement de dessertes vers le Languedoc, entre Paris et Lyon, entre Paris et Lille et entre Paris et Strasbourg. À noter que le développement de liaisons province-province sans passer par Paris est également à l'étude.

Des inOui à mi-vie deviennent OuiGo

La montée en puissance de la filiale s'accompagne de l'arrivée de rames supplémentaires. Trente-huit rames composent actuellement le parc OuiGo. Douze rames supplémentaires viendront progressivement le rejoindre dès décembre 2025. Ce total de 50 d'ici à 2027 sera atteint, grâce à un programme de rénovation d'anciennes rames inOui à mi-vie, avec un design et un confort différents des rames OuiGo actuelles. De nouveaux sièges moins rigides seront installés, les banquettes vont être retirées, des prises électriques 220 V et USB déployées, des crochets à vélo installés.

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